Правительство США объявило о плане морского перестрахования на общую сумму 20 миллиардов долларов США, предназначенного для обеспечения защиты от военных рисков для судов, таких как танкеры, которые проходят через напряженные воды, такие как Ормузский пролив. Этот шаг состоит в том, чтобы справиться с ростом страховых тарифов и изъятия коммерческого страхования из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке, чтобы обеспечить беспрепятственный транспортный канал для ключевых энергетических материалов, таких как нефть и природный газ. Тем не менее, анализ указывает на то, что страховой лимит может быть недостаточным, и основная проблема судовладельцев по-прежнему заключается в личной и морской безопасности.

Панамская портовая компания, дочерняя компания Hutchison Hong Kong, начала международный арбитражный процесс, требуя не менее 2 миллиардов долларов США, поскольку правительство Панамы незаконно захватило порты Бальбоа и Кристобаль, которыми оно управляет. Компания обвинила правительство Пакистана в принудительном захвате документов и нарушении соглашения о франшизе, а также подчеркнула, что она приложит все усилия для защиты своих прав. И министерство иностранных дел Китая, и правительство особого административного района Гонконг выступили против этого, и за этим инцидентом обвиняется в стратегической игре давления со стороны США и глобальной структуры портов Китая.

Генеральный секретарь Международной морской организации Домингос выразил обеспокоенность по поводу недавних нападений на международные суда на Ближнем Востоке и в Ормузском проливе, отметив, что это сказалось на безопасности около 20 000 моряков и 15 000 пассажиров круизных судов в регионе Персидского залива. Он призвал судоходные компании сохранять максимальную бдительность и готов сотрудничать со всеми сторонами для обеспечения безопасности персонала, одновременно призывая к смягчению ситуации, чтобы возобновить нормальную работу судоходства.

5 марта первое сверхбольшое новое кораблестроительное соединение в год коня реки Янцзы отплыли из провинции Цзянсу. Формирование состоит из кораблей «Новый Янцзы 538» и «Новый Янцзы 539», построенных компанией Jiangsu Xinyangzi Shipbuilding Co., Ltd., общей длиной 2 километра. Морской департамент Цзянсу использовал морские крейсеры, беспилотники и т. Д. Для создания трехмерной сети наблюдения для сопровождения всего процесса. Два судна являются первыми в мире танкерами с двойным топливом с использованием энергии ветра и смешанными судами с каустической содой, которые будут доставлены британским и норвежским судовладельцам, что отражает техническую мощь и экспортную конкурентоспособность судостроительной промышленности Цзянсу.

В статье сообщается, что канал Цзюцзян реки Янцзы эффективно обеспечил бесперебойное движение канала в его юрисдикции и помог увеличить пропускную способность грузов и контейнеров в порту Цзюцзян, оптимизировав навигационное стандартное распределение, используя передовые технологии геодезии и картографии и предоставляя услуги по настройке. Успешное открытие первого международного прямого судна в 2026 году ознаменовало ключевой шаг Цзюцзяна в направлении регионального судоходного центра и обеспечило прочную поддержку для строительства важных городов в экономическом поясе реки Янцзы.

В феврале 2026 года из-за таких факторов, как продление праздника Весеннего фестиваля, индекс менеджеров по закупкам в обрабатывающей промышленности Китая (PMI) составил 49,0%, что на 0,3 процентных пункта меньше, чем в предыдущем месяце, и уровень благосостояния снизился. Индекс деловой активности в непроизводственном секторе составил 49,5%, незначительное увеличение на 0,1 процентного пункта. Среди них сфера услуг улучшилась благодаря праздничному потреблению, а строительная отрасль снизилась из-за приостановки проекта. Сводный индекс выпуска PMI составил 49,5%, что указывает на то, что общая производственная и эксплуатационная деятельность компании замедлилась по сравнению с предыдущим месяцем. Высокотехнологичная обрабатывающая промышленность поддерживает расширение, крупные предприятия имеют сильную устойчивость, и компании в целом лучше ожидают рынка после фестиваля.

Проект наземного формирования проекта по смешению и распределению руды в порту Хуанхуа, Цанчжоу, Хэбэй, был успешно завершен и полностью вступил в стадию обработки мягкого грунта. Общий объем инвестиций в проект составляет 2, 572 млрд. Юаней, а годовая проектная мощность составляет 16 млн. Тонн. Он направлен на реализацию национальной стратегии корректировки транспортной структуры и обеспечение стабильности региональной цепочки поставок железной руды. Интегрируя функции складирования, логистики, торговли, обработки и других функций, проект значительно увеличит транзитные возможности порта, сократит затраты на логистику предприятий, распространит внутренние районы, такие как юго-запад Хэбэя и северо-запад Шаньчжоу, и поможет порту Хуанхуа построить важную торговлю рудами и цепочку поставок на севере. Сервисный центр.

Денежно-кредитное управление Гонконга, Шанхайское бюро данных и Национальный инновационный центр блокчейн подписали меморандум о сотрудничестве, направленное на углубление сотрудничества между Шанхаем и Гонконгом в области торговли и финансов, связанных с цифровыми технологиями. Меморандум направлен на содействие инновациям в области цифровых технологий, использование роли Гонконга как «супер-контакта» и содействие соединению Шанхая с международной экоструктурой данных через Гонконг для совместного изучения строительства цифровой инфраструктуры и оцифровки торгового финансирования.

Хэ Дунбинь, заместитель директора Шанхайской комиссии по торговле, заявил на 34-м Форуме высокого уровня по трансграничной электронной торговле в Китае, что масштабы трансграничной электронной торговли в Шанхае достигли скачка с 10 до 100 млрд. В прошлом году темпы роста были близки к двузначным. Станьте новым двигателем роста внешней торговли. Шанхай продолжал перевесить через основные аспекты, такие как культивирование, инновационные модели и регулирующие услуги, запустил пилотный проект по упрощению процедур для решения проблем, связанных с перевозкой чувствительных к авиации грузов, и повысил уровень упрощения процедур торговли в таких областях, как таможенное оформление, налогообложение, сбор и расчеты в иностранной валюте. В то же время мы активно используем цифровые технологии, такие как большие данные и блокчейн, чтобы предоставлять предприятиям услуги по проверке прослеживаемости и содействовать высококачественному развитию трансграничной электронной коммерции.

В начале «10-й пятилетки» провинция Хэнань ускорила строительство логистического канала, который соединяет север и юг, соединяет восток и запад и излучает внутренние и внешние рынки вокруг интеграции и обслуживания единого национального рынка. Благодаря высококачественному развитию мультимодальных перевозок, строительству внутренних водных путей, а также повышению качества и модернизации межобластных дорожных коридоров, мы улучшим трехмерную транспортную сеть «пустое железо и вода», сосредоточим внимание на повышении уровня энергии узла и снижении затрат на логистику, а также на содействии транспортному расположению. Преимущества превращаются в победу экономического развития.

Согласно постановлениям Центрального комитета партии, члены Политбюро ЦК, секретарь Секретариата, члены Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей, Государственного совета и Национального комитета Китайской народной политической консультативной конференции, а также партийные секретари Верховного народного суда и Верховной народной прокуратуры недавно сообщили ЦК партии и Генеральному секретарю Си Цзиньпину о работе в 2025 году. Генеральный секретарь Си Цзиньпин рассмотрел доклад и подчеркнул, что необходимо усилить чувство политической ответственности и чувство исторической миссии, осуществить принятие решений и развертывание Центрального комитета партии практическими действиями, придерживаться стабильности и прогресса, содействовать высококачественному развитию, координировать развитие и безопасность, гарантировать и улучшать средства к существованию людей и обеспечить хорошее начало «15-й пятилетки». В то же время мы должны взять на себя инициативу в реализации правильного взгляда на производительность. Выполнять обязанности всестороннего и строгого управления партией.

Недавно проект NGUYA FLNG, который был заключен по контракту с Huisheng Clean Energy, успешно осуществил первую отправку СПГ в Пуэнт-Нуар, Конго (Браззавиль). Это указывает на то, что самый большой тоннажный и максимальный объем хранения газа плавучего завода СПГ, независимо построенный в Китае, полностью завершен и введен в эксплуатацию. Этот проект является первым крупномасштабным проектом FLNG, построенным китайским предприятием в качестве генерального подрядчика, который установил рекорд по самой быстрой доставке в отрасли и подтвердил мощную способность Huisheng чистой энергии в интеграции сложных систем, интегрированной доставке EPCIC и организации производства. Конкурентоспособность на мировом рынке FLNG дает убедительное доказательство.

Данные за декабрь 2025 года, опубликованные Шанхайской биржей судоходства, показывают, что эффективность работы контейнерных судов в крупных портах по всему миру демонстрирует региональные различия. Среднее время стоянки в основных портах Китая составляет 1,61 дня и 0,96 дня, что лучше, чем в крупных иностранных портах. Эффективность европейских и американских портов колебалась, из которых порт Лос-Анджелес был самым длинным в порту (3,83 дня), время в Гамбурге и Нью-Йорке увеличилось по сравнению с предыдущим месяцем, а порт Роттердам улучшился. В отчете также разъясняется статистическое определение порта и времени стоянки и отражаются комплексные операционные возможности порта.

Изучите интеллектуальную систему проверки текста, разработанную для транспортной отрасли, обеспечивающую точность содержания и соответствие нормативным стандартам.